מה הוא קובע
| נושא | מה נדרש |
|---|---|
| התקשרות | יצרן הפסולת מתקשר ישירות עם אתר מורשה לטיפול בפסולת בניין |
| מרשם ארצי | מובילים, כלי אצירה וכלי רכב להובלה חייבים רישום במרשם ממשלתי |
| ערבויות | מוביל: 50–200 אלף ש״ח · אתר קצה: 500 אלף ש״ח |
| טכנולוגיה | GPS, חיישני עומס, חיישני פריקה ומצלמה אחורית על כלי ההובלה |
| שטר מטען | דיגיטלי, חתום על ידי יצרן הפסולת, המוביל והאתר הקולט |
| תשלום | רק לאחר שהפסולת הגיעה לאתר מורשה ונשקלה |
| הפרדה במקור | חובה באתרים מ־2,000 מ״ר ומעלה |
| קנסות | 50–200 אלף ש״ח להפרות · 250–500 אלף ש״ח להפעלת אתר ללא רישיון |
הרקע
מתוך כ־6.85 מיליון טון פסולת בניין בשנה, מעל מיליון טון מושלכים באופן לא חוקי. ניקוי ההשלכות האלה עולה למדינה כ־70 מיליון ש״ח בשנה. החוק בא לסגור את הפער בין מה שיוצא מאתר בנייה לבין מה שמגיע לאתר מורשה.
מה זה אומר עליכם בפועל
עד היום, קבלן שהעביר את הפסולת לקבלן פינוי העביר איתה גם את הראש. החוק מזיז את זה: האחריות על כך שהפסולת הגיעה ליעד חוקי נשארת אצל מי שייצר אותה.
- עבודה עם מוביל שאינו רשום במרשם היא חשיפה שלכם, לא שלו בלבד
- אתר קצה שאינו מורשה עלול לגרור חקירה ועיקול ציוד
- באתרים מעל 2,000 מ״ר הפרדה במקור הופכת מדרישה סביבתית לדרישה מחייבת
- התיעוד מפסיק להיות נספח והופך למסמך שמגן עליכם
מה כדאי לעשות עכשיו
- 1לבדוק שהמוביל שאיתם אתם עובדים רשום, ולבקש לראות את זה בכתב.
- 2לוודא שאתם יודעים לאיזה אתר קצה הפסולת שלכם מגיעה — בשמו.
- 3להיערך להפרדה במקור באתרים גדולים כבר בשלב תכנון האתר.
- 4לוודא שהתעודות נאספות ומגיעות אליכם תוך כדי העבודה.
מועד הכניסה לתוקף ותקופת המעבר לא פורסמו במקורות שבדקנו נכון לספטמבר 2026. המדריך מתאר את הכיוון ואת הדרישות כפי שאושרו, ואינו מהווה ייעוץ משפטי.
יש לכם פרויקט שצריך את זה בפועל?